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      集裝箱鋼結構的腐蝕特性

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      集裝箱鋼結構的腐蝕特性

      發布日期:2018-01-25 作者:得賽斯 點擊:

      目前,全世界的集裝箱絕大多數為鋼質結構。它是供輪船、鐵路、汽車等聯運用的國際性運輸工具,因而必須適應地球上任何一個地方的惡劣環境。集裝箱鋼結構腐蝕是最嚴重的。

      對集裝箱外側來說,它需承受從赤道到寒帶,從-40~+70~C的溫度變幅;承受高溫高濕、日曬風吹雨淋以及高鹽分海水沖擊和鹽霧的影響;經得起工業大氣中S02、H2S、C12和其他雜質顆粒的腐蝕;還要經得起不規范搬運作業中所出現的摩擦和沖撞。

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      對集裝箱內側來說,貨物裝卸時對鋼結構表面造成的摩擦和損傷是主要腐蝕因素;同時貨物中水分的蒸發與冷凝,也會使鋼結構產生電化學腐蝕;在裝運酸堿鹽類時,內側會受到化學腐蝕。

      箱底鋼結構是集裝箱結構最復雜的區域,有Z字形、C字形底橫梁,有端檻,門檻極易滯留水分和污物;箱底鋼結構雖曬不到太陽,但地表水分蒸發時,它卻“首當其沖”受到腐蝕;箱底結構中有叉車槽,每裝運一次,就受到一次碰撞與摩擦。

      每種集裝箱都有其固定的額定值,集裝箱的額定值就是它的最大總質量,也就是箱體自身重量和最大裝載量之和。為了使箱體裝載量達到最多,應使箱體自身質量為最小,所以構成箱體的左右側板、前端板、門板等均由薄板構成,有的鋼板側板只有1.6~2.0mm厚,這對集裝箱鋼結構的防腐蝕性能提出了更高的要求。

      集裝箱鋼結構經過拋丸、壓制成型、電焊組裝等工藝過程,造成鋼結構熱應力分布不均勻或晶粒變形,引起鋼結構內部電極電位的差異,是引起鋼結構腐蝕的“隱患”,這就是集裝箱箱體電焊縫特別容易銹蝕的原因。


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