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      莆田集裝箱房屋節點連接形式分析

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      莆田集裝箱房屋節點連接形式分析

      發布日期:2017-07-20 作者:莆田集裝箱房屋 點擊:

      本文研究了多層莆田集裝箱房屋在十字卡件等節點的連接形式下的研究和分析。螺栓連接和雙頭錐,都可以承受水平比較大的抗剪力,但由于莆田集裝箱房屋之間空隙很小,所以采用螺栓框架進行豎向連接需要對原始集裝箱進行相應改造;卡件或鎖件的連接,作用在橫向的集裝箱房屋角件之間的連接將兩個集裝箱房屋連接起來,起到了縱向的抗剪作用和抗拉作用,大大提高了結構作為整體的安全,一般1~3層的集裝箱房屋用卡件連接就可以滿足安全性;采用L型鋼板圍焊,在保障安全的情況下,更節省材料,而且施工方便,但是拆分很麻煩。

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      集裝箱十字鋼板卡件結構的構造是,中間為鋼板,上下面分別突出四個卡件,與集裝箱進行卡件連接時,因為集裝箱的角件特殊構造,柱角角件可以直接卡進突出的卡槽中,其中卡槽里有可以進行方向變化的的卡件,一個這樣的十字板卡件結構可以與上下共8個角柱角件相連,也就是可以滿足8個集裝箱的連接,可簡化安裝過程,大大縮短了施工工期,經濟方便,十字鋼板卡件可在工廠直接加工完成。而且在確保安全的情況下,更適合人們生活所用,而且十字卡件的優勢是拆分方便,大大增強了其移動能力。

      如果沒有節點的連接,箱體之間就互相獨立,不能作為一個整體,那它的整體位移和抗剪能力就大大減弱。本分析在假使存在箱體間節點的連接下進行計算或模擬。對于單層的雙跨共2個集裝箱房屋而言,經過計算,箱體之間的豎向剪力大小就為0.267P;軟件相應的模擬值為0.22P。但是如果沒有節點的假設和連接,那么箱體間必然會產生比較大的錯動變形,無法作為一個整體。理論計算下,二層框架頂層位移為0.08lm,軟件計算下,頂層位移為0.115m,可想而知,如果沒有節點的假設和連接,那么箱體之間必然產生很大的水平錯動位移,無法作為一個整體。

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      節點形式的連接,不僅可以減小莆田集裝箱房屋的水平和豎向之間的位移錯動,也可以達到水平和豎向的抗剪力性能,箱體之間的連接可以為集裝箱房屋帶來多方面的安全性能,而節點形式的設計也可以大大滿足當前發展的瓶頸要求,可以預計模塊化集裝箱房屋多層的發展必將引領集裝箱房屋產業。


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